'氯盐类'融雪剂的融雪原理是:'氯盐类'融雪剂溶于水(雪)后，其冰点在零度下，如，氯化钠融雪剂(盐主要成分)溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的融点，使其更容易融化。
盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支);美国公路系统的58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，修复成本为780亿-1120 亿美元;1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费;在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中.，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应力混凝土桥，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。
环保融雪剂 绿色环保，对桥梁、机场、钢轨、路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，的降低融雪剂对道路及环境的影响和破坏;融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用;产品价格合理，克服了有机融雪剂价格过高的缺点;本品易潮解，具有一定的稳定土壤、控制尘埃的作用;本产品可适用于-30℃的低温环境;流动性好，易于抛撒及机械撒布。因此，本品已在欧盟、美国等发达国家得到了广泛的应用。
用途：冬季道路桥梁除雪化冰。
外观：白色颗粒状或片状。
种类：按物态可分为固体和液体；按组成分为无机物和有机物、无机物和有机物的组合；按用途可分为城市道路用的氯盐类融雪剂（一般品质较低）和桥梁机场等地用的有机融雪剂（品质较高）。
二、产品包装
融雪剂的包装一般是25kg/50kg/1000kg ，产品的包装是可以定制的，您可以电话联系我们的客服来协商产品的包装。
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三、环保型融雪剂优点：
1.绿色环保，对路面、土壤植物及公共设施基本无伤害；
2.融雪速度快，投放剂量小，使用成本低；
3.解决了传统的融雪剂对道路桥梁钢筋的腐蚀问题，能的降低其对道路及环境的影响和破坏；
4.融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用；
以上信息由专业从事融雪剂生产厂家的鲁九化工于2024/12/8 17:24:53发布
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